cambio (posteriore) esterno: regolazione, problemi e manutenzione

[Madeira]

La vite che intendo io è quella identificata come B nel disegno e serve ad abbassare/alzare il corpo del cambio rispetto ai pignoni aumentando/diminuendo quindi la distanza tra questi e la ritellina in alto della gabbietta. Se questa puleggia è troppo vicina ai pignoni rimane poco spazio per il passaggio della catena che quindi risulta "masticata" riducendo anche l'efficenza della pedalata.

Di solito la regolazione va fatta posizionando il cambio sul pignone piu' grande e regolando la distanza su 5-8 mm (la doc shimano dice "as close as possible but not so close that it touches) Quindi ripetere l'operazione posizionandosi sul pignone piu' piccolo.

Ciao

[Val_Ter]

[STAFF: questi contributi vengono da un'altra discussione ]

In effetti le marce della Hoptown "ciottolano", a me capita solo su un pignone ma capita. Non e' questione di regolazione del cambio ma, credo, di accoppiamento tra la catena e il pignone non proprio perfetto: sono curioso di vedere se con l'uso il fenomeno sparira' o andra' aumentando.

[GioBike]

Come ho scritto in un altro post, sulla mia esperienza della mia hoptown è un problema che va ripresentandosi di tanto in tanto.
Ma che ho visto ha una soluzione migliore delle altre, in pratica non è solo una questione di viti + e - da regolare, ma ancor prima sotto il cambio
dei piu' e meno c'è un dado che stringe il filo del cambio, bene quello lo dovete tenere ben teso, in pratica tiratelo rifissate il dado e poi agite con i + e i - e vedrete vi si aprirà un mondo di scorrevolezza !!! Il costo dell'operazione da certi biciai vi prendono anche 10 euro  per 15 minuti di lavoro (di cui ce ne vogliono a malapena otto) e magari cercano anche di evitarvi la fattura  (che io richiedo sempre e comunque!), vale soprattutto per i biciai di Roma in zona Prati, pessimi speculatori con passione per il ciclo pari a 0, vi consiglio infatti al massimo di rivolgervi sempre a ciclo officine, ce ne sono diverse a Roma o appassionati del ciclomezzo in pochi e appassionati negozietti, solitamente di molto decentrati. 

[DJ]

[STAFF: questi contributi vengono da un'altra discussione ]

A me invece tra ieri e oggi salta spesso la sesta marcia. Ho letto i consigli di Sbrindola a riguardo, e mi sa che mi toccherà imparare a regolare il cambio..Provando a far scorrere le marce da ferma entrano una dopo l'altra senza saltare, ma quando ci sono sopra la sesta ogni tot metri salta! E ogni tanto pure la quinta!

[Val_Ter]

..Provando a far scorrere le marce da ferma entrano una dopo l'altra senza saltare, ma quando ci sono sopra la sesta ogni tot metri salta! E ogni tanto pure la quinta!

C'e' differenza tra avere la catena in tensione oppure no, forse la tua regolazione del cambio e' gia' al limite inferiore/superiore e basta poco per far saltare la catena sul pignone vicino. In questi casi e' sufficiente un mezzo giro della ghiera -non di piu'- per sanare la situazione. Tu prova a dare mezzo giro da una parte: se migliora bene, se no torna come prima e dai mezzo giro dall'altra e dovresti risolvere!

[DJ]

ok provo e poi vi dico!!

[macs]

Ciao a tutti, ho recentemente acquistato una hoptown ma sono già a voler cambiare il pacco pignoni...
Qualcuno sa Consigliarmi qualcosa? La mia idea era di passare dall'attuale 14-24 ad un 11-32.

Grazie e buona pedalata a tutti!!!

[occhio.nero]

in attesa di risposte ti invito a leggere le discussioni in questa sezione, e nello specifico:
le basi per l'upgrade pacco pignoni/corona
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=1475.0

[macs]

@wirerammer puoi indicare che componenti hai utilizzato per la modifica alla tua HT?!
Vorrei anche io cambiare e passare all 11-28

Grazie




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[motorpsycho]

Ciao, nella mia dahon a 8 marce da stamattina non entrano piu i rapporti piu corti (7 e . La manopola non va oltre la 6. Suggerenti? Grazie

[motorpsycho]

Ciao, possiedo una dahon mu p8 e da stamattina non riesco a innestare la 7 e 8 marcia dal comando sul manubrio. Oltre la 6 non va. Sapete darmi consigli?

[Sbrindola]

se hai preso colpi o inavvertitamente appoggiato la bici sul cambio, la cosa potrebbe esser causata da una rotazione del deragliatore rispetto al perno che lo fissa al telaio: a me era successo una volta con la Speed toccando leggermente un marciapiede: rimesso in posizione originale è sparito.

Altra possibile causa potrebbe essere lo sfilamento del cavo da una delle 2 estremità, quindi dove è fissato al gripshift oppure direttamente al deragliatore.
Inizia a verificare con il secondo, che è visibile senza smontare nulla: dovresti poter vedere se il cavo è scivolato leggermente dal morsetto che lo ferma.

[catorcio]

come si fa a sapere qual'è la posizione originale del deragliatore ? grazie.

[alessio]

è questione di regolatore di tnsione del cambio, lo devi allargare un po'. ciao

[motorpsycho]

Grazie! Era l'ipotesi 1 suggerita da sbrindola