pieghevole e treni veloci/lunga percorrenza (IC, eurostar, euronight, ...)

[Sammy Street Style]

"conversione"?

che novità ci attendono?

Tutti posti in piedi e appesi come salami?!?! 

[Vittorio]

no, semplicemente il cambio di arredamento da quello tradizionale a due classi a quello "nuovo" a quattro classi presentato un anno fa; allora era stato detto che il programma era di riarredare tutti i treni entro 12 mesi, quindi ci dovremmmo essere, o quasi.

Vittorio

[LibeRFI]

Sono pendolare settimanale tra Firenze e Milano: al venerdì sera sono costretto a prendere il Fecciarossa per un problema di orari e in due mesi non ne ho ancora visto uno nuovo a quattro ambienti...
Ma alla fine poco mi importa: ormai per me l'alta velocità è solo Italo e da dicembre, con due treni in più, potrò dire addio alle fecce, rosse, argentate, bianche o marroni che siano.

[Vittorio]

Vedo se riesco ad avere dati più precisi sulla situazione attuale; di sicuro sapevo che i treni a 4 classi sarebbero stati impiegati prioritaramente sulle corse no-stop Milano-Roma, il che potrebbe spiegare perchè a Firenze non si siano visti, ma l'ipotesi più probabile a quasto punto è che il cronoprogramma annunciato un anno fa non sia stato rispettato alla lettera....

Vittorio

[LibeRFI]

Sicuramente il nuovo assetto a quattro ambienti ha riguardato i no-stop MI-RO (mi ricordo che l'anno scorso ne presi uno già revampato); poi possiamo aggiungerci i ritardi e tutto il resto.
Ma alla fine, con quello che costano i biglietti, difficilmente qualcuno tra noi avrà interesse a viaggiare scegliendo la classe Executive con tanto di sala riunioni (ho viaggiato occasionalmente in prima, la volta scorsa solo perchè era esaurita la tariffa Economy per la seconda ed il prezzo era lo stesso).
Se posso dare un consiglio agli amici pieghevolisti, i treni .Italo sono da preferire almeno rispetto agli ETR500 FR (non conosco gli spazi degli ETR600 FA); vi è meno spazio per i bagagli ma, per assurdo, più spazio per le nostre pieghevoli, che possono fare affidamento ai vestiboli negli spazi d'intercomunicazione, ai portabagagli posti a inizio carrozza e alla enorme quantità di spazio previsto per i disabili nella carrozza 6.
Il Frecciarossa offre (in seconda classe) i soliti spazi tra due sedili simmetrici dove però le nostre pieghevoli non entrano (non la mia, forse una Brompton... ).
Tra qualche setimana posso provvedere a qualche foto per fare qualche paragone .Italo-Frecciarossa

[beaturbano]

Sono pendolare settimanale tra Firenze e Milano: al venerdì sera sono costretto a prendere il Fecciarossa per un problema di orari e in due mesi non ne ho ancora visto uno nuovo a quattro ambienti...
Ma alla fine poco mi importa: ormai per me l'alta velocità è solo Italo e da dicembre, con due treni in più, potrò dire addio alle fecce, rosse, argentate, bianche o marroni che siano.

OT ON
le voci di corridoio (non lato finestrino) parlano di una momentanea concorrenza, di un servizio migliore per l'iniziale promozione, di un domani con i bilanci in passivo e un dopodomani di acquisizione da parte di Trenitalia che ha ancora il potere di gestire la rete e le stazioni. spero di essere smentito.
OT OFF

[Vittorio]

OT ON
Non lo si può escludere a priori, però c'è da considerare che il 20% del capitale di NTV è detenuto dalle ferrovie francesi (SNCF), quindi un altro sviluppo possibile è che un domani NTV diventi la testa di ponte per la penetrazione in Italia della SNCF.
OT OFF

Vittorio

[Hopton]

le voci di corridoio (non lato finestrino)

ULTRA OT MODE ON
Bruno questa era talmente brutta che ho quasi riso!
ULTRA OT MODE OFF

[beaturbano]

lo so, hai ragione, era un po' tirata.
il fatto è che è più un umorismo da aeroporto che da stazione...

[ubiciop]

Con un po' di ritardo, vi dico che la brompton tra i sedili del nuovo allestimento della freccia rossa (ETR500 suppongo) c'entra.
Avevo paura che non entrasse in altezza dato il plasticone che hanno messo tra i sedili nel nuovo allestimento.

Invece era entrata a meraviglia. Come foto non sono un gran chè, non si vede bene, ma è proprio lì.

[Vittorio]

[STAFF: questi contributi vengono da un'altra discussione ]

Vedo se riesco ad avere dati più precisi sulla situazione attuale; di sicuro sapevo che i treni a 4 classi sarebbero stati impiegati prioritaramente sulle corse no-stop Milano-Roma, il che potrebbe spiegare perchè a Firenze non si siano visti, ma l'ipotesi più probabile a quasto punto è che il cronoprogramma annunciato un anno fa non sia stato rispettato alla lettera....

Dalle ultime notizie che ho raccolto, gli ultimi Frecciarossa convertiti a quattro classi dovrebbero entrare in servizio entro aprile, quindi in pratica l'unificazione del parco si può considerare completata.

Vittorio

[LibeRFI]

Sono difatti comparsi anche a Firenze S.M.N.

[occhio.nero]

Dalle ultime notizie che ho raccolto, gli ultimi Frecciarossa convertiti a quattro classi dovrebbero entrare in servizio entro aprile, quindi in pratica l'unificazione del parco si può considerare completata.

ma come si riconoscono dal vivo e su internet? (se devo comprare un biglietto on line potrei orientarmi su questi treni)

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un contributo di Daniele Carioca:


Fatta di proposito x voi del forum..magari qualcuno aveva un dubbio come me se la brommie entrava perfettamente tra un sedile e l altro...come si puo vedere  a destra entra tutta e sparisce tra i sedili  tubo sella normale) , la mia a sinistra resta col sellino fuori (tubo sella lungo)...senza pero dar fastidio a nessuno, ne al personale che passa col carrello bibite!!

[daniele carioca]

quindi sul freccia rossa dove va messa?io sto gia vedendo il biglietto x fine maggio x firenze...ragazzi....

[Vittorio]

ma come si riconoscono dal vivo e su internet? (se devo comprare un biglietto on line potrei orientarmi su questi treni)

Non sono sicuro al 100% (ma diciamo al 98%) perchè non ho sottomano la rivista in cui se ne era parlato, ma i sedili dovrebbero essere rimasti dello stesso numero e nella stessa posizione di prima (in pratica sono cambiati i rivestimenti e altri particolari accessori), quindi il piano dei sedili di ogni carrozza dovrebbe essere sempre lo stesso.
Per lo meno per le due classi inferiori, equivalenti alla vecchia II classe: Ma credo che a pochi di noi interessi l'allestimento superlusso...

Vittorio