rumori e ticchettii molesti: come individuarne l'origine

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Annoso problema sulle pieghevoli. Ne abbiamo parlato già in altre discussioni, ma forse è il caso di affrontarlo di petto.

E segnalo da altra discussione:

Eccovi il video:




Non sono nemmeno del tutto sicuro che il rumore arrivi direttamente dai pedali, è difficile da stabilire.

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Come intuibile, il carro posteriore si dimostra piuttosto rigido e l'energia della pedalata viene trasmessa molto bene alla ruota.
Il carro anteriore pur rimanendo abbastanza rigido e preciso nella parte inferiore vede il lunghissimo tubo sterzo infulcrato molto in basso flettere sotto sforzo emettendo il caratteristico gemito.
I rimedi qui sono almeno tre: il primo e' di registrare al meglio i giochi. Il secondo e' quello suggerito da altri utenti, ovvero di lubrificare lo snodo con uno spray al teflon. Il terzo e' di tenere a mente quello che diceva Bernard Hinault, il quale avendo vinto in tempi non sospetti cinque Tour, tre Giri e due Vuelte era uno che probabilmente di bici se ne capiva abbastanza, ovvero: "Bisognerebbe poter suonare il piano andando in bici".
Il che non significa che si dovrebbe agganciare una tastiera al manubrio e strimpellare solfeggi ma che la parte superiore del corpo deve essere mantenuta quanto piu' possibile rilassata, senza strangolare il manubrio e senza aggrapparvisi disperatamente cercando di svellerlo, ma usando le braccia e le mani solo per mantenere la direzione e per cambiare velocita' o per frenare, lasciando che tutta l'energia di cui si e' capaci venga lasciata disponibile alle gambe.

Inoltre con la Tern si deve ricorrere il meno possibile alla pedalata fuorisella e comunque calibrare bene le movenze, perche' se da un lato regala temporaneamente piu' potenza all'azione, dall'altro la pedalata in fuorisella con le ruote piccole tende a disunire il movimento e a stressare il manubrio.
In buona sostanza il cigolio diviene una sorta di cicalino d'allarme che significa "sei troppo contratto, ti muovi male e stai tirando il collo al manubrio per niente, molla e rilassati".

Questa bici costringe a rivedere il proprio modo di pedalare e molto probabilmente il minor senso di fatica che ho sperimentato nell'uso dipende anche da questo, oltre che dalla postura piu' eretta che, a prezzo della minor aerodinamicita', stressa meno la muscolatura del collo e della schiena e, consentendo un angolo piu' aperto tra busto e gambe, permette una migliore respirazione e quindi una maggiore ossigenazione dei muscoli.
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e ancora:

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La versione 5 marce è roba rara qui in Italia, ma comunque le considerazioni sul mozzo Sturmey Archer sono analoghe a quelle delle versioni più recenti.
Come scoprirai cercando e leggendo i contributi già esistenti, il ticchettio è normale: può essere maggiore o minore a seconda del rapporto ma è tipico di questi mozzi SA e non può essere eliminato.
Se sei solo preoccupato che si tratti di un difetto puoi stare sereno.... se invece ti infastidisce a priori te ne devi fare una ragione o cambiare bici.
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Io aggiungo solo un paio di cose:
rumori e cigolii li avvertirai sempre su una pieghevole. Sempre. Prima o poi arrivano per tutte, ma non significa che sia lì per spaccarsi... è solo una naturale conseguenza di telai uniti da giunti.

spiacente ma non concordo: la qualità e le soluzioni adottate su alcuni modelli possono evitare anche questo tipo di fastidi. 
Ovvio che non si parla di bici economiche e che magari implicano soluzioni tecniche quale l'assenza della regolazione in altezza del manubrio.. ma fortunatamente esistono. 

purtroppo non ho esperienza su questa bici e non so darti informazioni precise: credo comunque che impieghi componenti standard e quindi dovrebbe essere possibile sostituirli con altri di fascia superiore.
Vediamo se qualcuno degli utenti propone una soluzione oppure prova magari a sentire quelli di Decathlon.

Ciao a tutti.
Provo di rispondere io: la componentistica della BFold7 è assolutamente standard, ma non è che, sotto questo punto di vista, cambi di moltissimo le cose.
Al posteriore hai una ruota libera, non un pacco pignoni con mozzo a cartuccia. E per questo tipo di prodotto non è che il mercato sia poi così vasto.
Di serie è montata una Shimano MF-TZ21, che, a guardarsi in giro è lo standard de facto di mercato (il che equivale a dire quasi tutto quello che puoi trovare in giro ... almeno stando alle ricerche che ho fatto io).
A questo punto avresti due strade: o sostituire la ruota posteriore con una con mozzo e cassetta (ma non so quanto il gioco valga la candela...) oppure seguire la strada che ho seguito io ed andare a pescare qualcosa di esotico tipo questa DNP 7 Rapporti, ad esempio. che ho cercato non per ragioni di rumore, ma perché volevo allungare un po' lo sviluppo metrico della bici.
A proposito invece della caccia all'untore, sgancio un altro dei miei consigli da 10 cent che pescai a suo tempo in forum di MTB, e lì di polvere ed altri ammennicoli che si attaccano alle catene troppo unte c'è larga esperienza 
Ungi bene e con abbondanza la catena (io preferisco prodotti in flacone tipo quelli della Finish Line invece degli spray che hanno la tendenza ad ungere tutto quello che ti circonda  ), poi fai girare per bene la catena (all'avanti se sei su cavalletto, o all'indietro se sei per terra) per una trentina di secondi ad alta velocità per far distribuire bene l'olio dove serve (dice benissimo Sbrindola, dentro la catena e non fuori), poi prendi uno straccetto di cotone vecchio e, impugnando la catena con delicatezza, falla girare ripulendo tutto il lubrificante che è rimasto all'esterno della catena.
CiaoCiao
TT:

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Comunque, tornando a bomba, secondo me il problema della rumorosità posteriore (nell'ultimo post parli di movimento centrale, il che mi fa pensare di aver perso qualche colpo, visto che il movimento centrale è il componente attraverso il quale passa il perno che unisce i pedali ...) non è di componente montato male o di scarsa qualità, è solo una questione di regolazione.
Sfortunatamente la linea catena di una pieghevole (o comunque di un mezzo con ruote piccole) è molto critica (pensa a quanto sono vicine la corona anteriore e il pacco pignoni posteriore...) e, più ti allontani, in alto o in basso, dalla IV marcia, più la catena tira storta e corri facilmente il rischio che tocchi il pignone vicino o che, comunque, faccia rumore perché è costretta a lavorare in maniera non ottimale. Pensa ad una MTB 26' o ad una Trek Bike 28' ... che catene lunghe hanno e spesso, anche la tripla davanti.
Se un dubbio (progettuale) si può muovere a Decathlon è quello di aver prodotto una bici 1-7, con una corsa laterale della catena sul pacco posteriore abbastanza imponente, senza possibilità di avere una seconda corona all'anteriore che avrebbe aiutato nell'efficienza della linea di catena. Ho scritto dubbio e non critica perché sarebbe stato un ripensamento totale del progetto che lo avrebbe portato assai lontano da quello che è adesso, con conseguenze non immaginabili in termini di peso, costi e, quindi, successo finale del prodotto.
Non conosco la Atala, ma non so seriamente quanto servano cerchi a doppia camera su di una pieghevole e un movimento a cartuccia. Delle due avevo valutato come upgrade, un cambio al mozzo con freno a contropedale,  ma era una follia, c'era da rifare mezza bici. Però aveva anche vantaggi: catena coperta à la Tern, eliminazione del freno posteriore, ecc.
Se non mi fossi spiegato, chiedi pure.
Ciao
TT:

Ciao,
per quanto riguarda il tichettio, è assolutamente normale, e fisiologico per via del funzionamento interno del cambio, che si basa su dei cricchetti (tipo ruota libera).
Ne ho discusso anche su stridaforum, e a suo tempo feci un video:
https://www.youtube.com/embed/fkqQbcilCzw
Per i rumori sotto sforzo, cerca di individuare se vengono dallo snodo posteriore, dove c'è il mozzo, o dal reggisella.
Per esperienze personali e lette nei forum, queste sono le due maggiori potenziali fonti di problema. Spesso sono dovute semplicemente a dei piccoli movimenti tra le parti di contatto e si risolvono con della cera (evitare l'olio che cattura la polvere e a lungo andare fa peggio).
Il cuscinetto tocca e non tocca durante il passaggio della cinghia. Francamente non me ne preoccuperei, a meno che non noti evidenti difficoltà di rotolamento della cinghia. Non ricordo se la posizione sia regolabile, controlla il manuale d'istruzioni della bici.