pieghevole e treni regionali (pendolari e non)

[red zeppelin]

Eccola

[Vittorio]

Grazie; una classica Medie Distanze pilota, con il vano bagagliaio attrezzato per le bici. Una trasformazione rapida ed economica. L’unico inconveniente delle carrozze pilota è la loro posizione all’estremità del treno, con l’incognita di non sapere come sarà “girato” il treno. Per contro, poiché sono indispensabili per il funzionamento del treno, c’è di buono che ci sono sempre.
Vittorio

[occhio.nero]

a me ricorda i vecchi vagoni.... magari è solo un nuovo allestimento 

[Vittorio]

Certamente: sono carrozze della metà degli anni ottanta che negli anni hanno ricevuto varie modifiche e aggiornamenti agli interni.
Curioso che per te siano "vecchi vagoni" mentre per me sono rotabili ancora piuttosto validi, con la sola pecca dell'accesso non a raso. Evidentemente i treni invecchiano più rapidamente nella percezione che se ne ha da fuori che non dal punto di vista tecnico.

Vittorio

[marcoballi]

Grazie; una classica Medie Distanze pilota, con il vano bagagliaio attrezzato per le bici. Una trasformazione rapida ed economica. L’unico inconveniente delle carrozze pilota è la loro posizione all’estremità del treno, con l’incognita di non sapere come sarà “girato” il treno. Per contro, poiché sono indispensabili per il funzionamento del treno, c’è di buono che ci sono sempre.
Vittorio

Ciao e Buon Anno.

In Liguria sono sempre posizionate all'estremo levante del convoglio.
Più difficile sui moderni Pop, jazz, Rock dove gli alloggiamenti bici sono messi in ordine sparso.
Circa la soglia, hai ragione. I moderni sono a raso.
Peggio sono gli intercity che, oltre ad avere i gradini, hanno anche le porte strette.
Ma ci si arrangia, pur di non viaggiare in auto. In Liguria è diventato impossibile dal crollo del Morandi.

[gip]

Ciao marcoballi. Ti parla uno del mestiere. Ho iniziato tanti anni fa a lavorare nel mondo del ferroviario proprio con le carrozze Media Distanza. Nell'azienda in cui lavoravo le costruivamo. Credo sia stato uno dei progetti più riusciti delle FS. Tant'è che dopo quarant'anni e più circolano ancora. Su quelle vetture sono state fatte tante di quelle modifiche che manco le ricordo tutte. Dalle Sleeperette (oggi scomparse) ai vari Treno Verde, treni commemorativi, treni mostra, etc. La vettura più modificata in assoluto è stata proprio la semipilota (detta 'Mazinga', per il fatto che ricordava il famoso robot dei cartoni animati giapponesi). Il vano dietro la cabina di guida, nato come bagagliaio/postale, si trasformato di volta in volta in: zona per portatori di handicap, posto di ristoro con la macchinetta del caffè, vano porta bici, etc. Sono vetture ancora valide malgrado l'età, sempre aggiornate tecnicamente e per quanto riguarda la sicurezza di marcia. Non essere certo che l'orientamento del treno sia sempre quello. Prima o poi quando prenderai il tuo treno capiterà che te lo troverai alla rovescia. Questo è dovuto al meccanismo di ricambio del materiale revisionato. Certamente la MD non è la vettura più comoda per chi viaggia con la bici al seguito ma tutto sommato è ancora decente. Meglio così che non avere un posto dove sistemare la bici.

[marcoballi]

Sono assolutamente d'accordo sulla qualità del materiale. Trovo più spesso porte bloccate sui recenti Jazz, Rock, Pop che nei vecchi treni.
È vero che l'usura, i vandalismi e altro ancora, non sono più confortevoli, soprattutto per chi fa viaggi di oltre 1 ora.
Circa la posizione del vano postale, in tanti anni mi è successo solo una volta di trovarlo sul lato di Ponente.
Grazie per la risposta. Delucidazioni da un addetto ai lavori è sempre un valore aggiunto

[occhio.nero]

il gloriosissimo vano postale 

mi ricordo ancora l'uscita laterale con la sbarra gialla anti caduta

[red zeppelin]

In casi di blocco ferroviario con mancanza corrente a bordo cosa c'è di meglio di un lampadario dahon?



Se la sosta si protrae accendo il lampeggiante cosi' balliamo e ci scaldiamo

[Vittorio]

La Espresso su un elettrotreno TSR del Passante di Milano; in ora morta e col treno vuoto si può osare anche questo...

Vittorio

[Vittorio]

Quando le ferrovie ti mettono gli spazi per le bici sui treni…

… poi arriva qualcuno che ha capito tutto…
Per fortuna dovevo fare solo da Lambrate a Rogoredo, per cui non me la sono presa più di tanto.
Vittorio

[Matt-o]

aveva capito più genericamente che era il posto per cose dotate di ruote...

[Vittorio]

Anche le borse di plastica?

Vittorio

[occhio.nero]

A Roma i nuovi treni sono una ventata di Europa 

[Vittorio]

Piccolo aggiornamento con una simpatica chicca che ho scoperto sugli elettrotreni FLIRT ETR 524 serie 300 di TiLo, in servizio su alcune relazioni fra Milano e Svizzera, principalmente la RE80 Milano–Locarno; in uno dei vestiboli ci sono due cinghie montate su avvolgibili a molla, tipo cinture di sicurezza, con un gancio plastificato a un’estremità: basta estrarre il gancio, sbloccando l’avvolgitore con la levetta rossa, e agganciarlo alla bici per trattenerla ed evitare che se ne vada a spasso indebitamente.
               

Naturalmente il sistema non ha funzione antifurto, per mancanza di una serratura di blocco, ma mi sembra comunque una bella comodità.

Vittorio