[member=14]foldo[/member] ... credo si possa mondare il cambio tipo SRAM, ma quello a 3 rapporti costa 60 euro + 15 di spedizione su ebay + lo sbattone di rifare la raggiatura (sempre che corrisponda) ... conviene tenerla così anche se ho in mente una cosetta per il futuro
In ogni caso quando la confrontai alla Hoptown 5 vidi che la forcella del retrotreno b_fold era quasi 10 cm più stretta rispetto all'HT5 ... impedendo di fatto il montaggio del gruppo di corone per mancanza di spazio (a meno di funambolismi artigianali). Per il buco del deragliatore credo si farebbe presto, un trapanino e via.

Ciao landini. Oltre a quanto ti ha illustrato boccia c'è un'altra cosa da verificare. Mettere un cambio da 8 marce su una bici richiede una distanza tra i forcellini posteriori di almeno 130 mm. Sei sicuro che la Tilt 100 rispetti questa misura? Prima di comprare ti consiglio di verificare. Se la risposta fosse positiva puoi sicuramente montare un cambio a otto velocità. Normalmente i deragliatori a gabbia corta (la soluzione migliore su ruote piccole, anche se per quelle da 20" si potrebbe usarne uno a gabbia media) arrivano a pignoni da 28T ma alcuni riescono a gestire anche quelli da 32T. Questo è un esempio: https://www.ebay.it/itm/SHIMANO-CLARIS-2400-SS-8-SPEED-SHORT-CAGE-ROAD-REAR-BICYCLE-DERAILLEUR/191648286072?hash=item2c9f20c578:g:UCIAAOSwPcVVuqBc.
Quello che fatico a capire nel tuo progetto però è perché parti da una bici economica e minimale per poi realizzare modifiche che forse arrivano al prezzo della bici stessa. Costruire la ruota posteriore nuova con cerchio e mozzo adeguati, acquistare un deragliatore (mi pare di capire che lo shifter già lo possiedi), adattare il telaio per ricavare l'attacco del deragliatore, cambiare la catena, cambiare magari anche la guarnitura per bilanciare i rapporti (la 44T è piccola per questi cambi) e allungare le pedivelle rappresenta un bel lavoro. Per carità, tutto si può fare e io sono forse l'ultimo a poter far prediche, ma non sarebbe meglio orientarsi su qualche altra bici più dotata? Magari usata? Ciao.

ottima osservazione ... aggiungo una variante, voglio spendere meno che si può ... e come primo passaggio vedrò cosa rimane nel cassetto ricambi e usati di qualche ciclofficina della zona

intendi forare "l'orecchio" destro dove si blocca il dado del mozzo per ferma la ruota quando rimonti giusto?
Se si è lo stesso pensiero che ho fatto io.
Se no, puoi spiegare meglio?

Citazione da: alek78 - Maggio 22, 2012, 08:41:29 am

...
Nota: secondo me le B'fold 5 in vendita comprendono le B'fold monomarcia richiamate per il problema del sellino, a cui hanno aggiunto 10/15 euro di cambio posteriore e altri 30/35 euro di ricarico a spese del cliente
...

Mmmmhhh...mumble...
Per aggiungere il cambio bisogna saldare almeno un paio di supporti al telaio per la guaina del filo di comando e cambiare la campanatura della ruota posteriore oltre ovviamente ad avvitare la cassetta a piu' velocita' -sempre che il mozzo vada bene e non sia necessario cambiarlo- e montare il meccanismo vero e proprio: non sono sicuro che un intervento a posteriori sia possibile spendendo cosi' poco.

Ciao Decagrog, benvenuto.
Tanto di cappello per il fatto che riesci ad andare su una bici senza marce per Genova, io solo ad immaginarlo ho il fiatone!
Per quanto riguarda la Tern Verge Duo che ti ha consigliato DJ: ok non è esattamente economica, ma tieni conto che le 3 bici da te considerate anche se sono più economiche non vengono via proprio regalate, e se poi ci devi anche aggiungere il cambio al mozzo credo che alla fine non spenderesti di meno... Altrimenti come ti è stato già saggiamente consigliato la Vitesse 3D o la Brompton. La Brompton costa di più, ma magari riesci a beccare uno che vende la Brompton 2 o 3 marce per passare alla 6 marce, è raro ma succede (io per esempio ho già dato in tal senso...).
Auguri per la scelta.
Mario

Come avevo già anticipato ho comprato un cambio da mozzo Sachs Torpedo 515 Treigang. Unico problema riscontrato è il fatto che hanno tutti 36 fori, mentre la Graziella ne ha 24.




Mi sono quindi messo all'opera, dopo aver pulito per bene i raggi, ed ho usato questo schema: ogni due fori ne lasciavo uno libero.
Ho accorciato i raggi di 3 mm ciascuno, ed il gioco ha funzionato.
Questo cambio è anche dotato di freno a contropedale.




Adesso dovrò equilibrare il cerchio.