Ruote ammortizzate (loopwheels, SoftWheel,...)

[NessunConfine]

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Loopwheels: la ruota, reinventata



Loopwheels è un interessante progetto che ha appena ottenuto i finanziamenti necessari per entrare in produzione grazie a Kickstarter, la piattaforma di Crowdfunding più famosa del mondo. Semplicemente, si tratta di una ruota, reinventata. Lo sviluppo dell'idea infatti prevede la realizzazione di una bicicletta con questo particolare tipo di ruota che incorpora al suo interno una specie di ammortizzatore meccanico. Il cerchio infatti non è a razze, come qualunque altra ruota di bicicletta, ma è composto da una serie di strisce plastiche che, intrecciandosi fra di loro, formano dei cerchi deformabili.
Il vantaggio di questo tipo di ammortizzazione rispetto alle classiche forcelle o al sistema molla/ammortizzatore è il mantenimento del centro di rotazione della ruota. Quando si affronta una discontinuità infatti, l'ammortizzatore tradizionale viene compreso e la ruota, tutta, si muove verso l'alto o verso il basso. Questa situazione è a volte anche pericolosa perché, se la ruota si punta sul gradino, e l'ammortizzatore non lavora a dovere, si rischia il ribaltamento.

Con una ruota del tipo Loopwheels invece, è la ruota a cambiare forma, ed il centro di rotazione rimane invariato. Solamente il perimetro del sistema di muoverà, mentre il manubrio e il pignone manterranno la propria posizione. Nel caso in cui il gradino o la buca siano più alti della capacità di deformazione della ruota, il sistema si comporterà come fosse rigido, senza il rischio di un effetto puntamento.

Fonte | http://www.vanillamagazine.it/loopwheels-la-ruota-reinventata/


Tangential suspension: the wheel reacts to a force from any direction




A test loopwheel under compression (note - this is a different tyre from the ones we use now)


Loopwheels on a Dahon Mu

Sul forum si è parlato di questo progetto qui | http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=4551.0

Video e Link Kickstarter | http://www.kickstarter.com/projects/1205277475/loopwheels-for-a-smoother-more-comfortable-bicycle

[Vittorio]

mi pare che se ne fosse già parlato qui:
http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=4551.msg37839#msg37839

Vittorio

[xemet]

chissa' che sensazione danno e soprattutto che peso hanno...

[Andrea64]

Belle le ruotine e bello come si comporta con gli ostacoli, però quando vedo qualcosa in "carbonio" il senso critico si scatena a 360° e, carbonio a parte, ho fatto queste semplici considerazioni:
1) e i parafanghi? Questo perché se uno ci "corre" si fa un'altra bici e deve considerare quanto riporto in seguito;
2) i freni? perché se freni sul mozzo secondo me rimbalzi per un quarto d'ora avanti e indietro...;
3) la rigidità laterale la vedo critica, secondo me "scodinzola";
4) a differenza di una ruota normale, non "reinventata", è vero che il centro rimane più "costante". ma questo vale anche senza asperità, e poiché dal video mi sembrano un po' morbide, ciò comporta che in marcia normale il centro di rotazione effettivo è sempre più basso di quello del teorico cerchione, quindi ad ogni giro ogni molla si deve allungare ed accorciare, magari anche solo di 1 centimetro, dissipando molta energia. E su questo non ci piove.
Tutto quì, simpatiche e belline ma, credo, la "sola" del millennio.
Conclusione, cercano di vendere al "boccalone" di turno non solo il "carbonio", a cui è sensibile per natura (moda, senso estetico, etc.), ma anche una fregatura della cinematica, su cui, di solito, è ignorante..
Ps. se a qualcuno venissero in mente paragoni con gli arti di Pistorius, sappia che si tratta di un diverso problema "fisico".

[sergiozh]

[mancio00]

[boccia]

Una soluzione interessante, ma praticabile solo con freni nel mozzo (tamburo, disco, nastro, etc.)

[Vittorio]

http://www.bicipieghevoli.net/index.php?topic=4551.0
quindi con gli stessi vincoli e limiti (freni, parafanghi, rigidità torsionale, assorbimento di energia...); la differenza principale - mi sembra di capire - è che le razze della ruota sono di fatto altrettanti piccoli ammortizzatori, quindi maggior complessità costruttiva, ma forse in compenso miglior smorzamento e minor effetto rimbalzo.
Staremo a vedere... comunque quando sento parlare di reinventare la ruota mi viene sempre da arruffare un po' il pelo....

Vittorio

[Sbrindola]

concordo con le osservazioni di Vittorio (e con il pelo arruffato  )
tra boccole, o-ring, cortechi etc sarei proprio curioso di sapere quanta manutenzione richiedono ed a quali costi 

PS: mi scoccia essere sempre così scettico nei confronti di queste novità ma non posso a fare a meno di notare immediatamente quelli che mi paiono difetti o limiti
Un esempio per tutti viene dai sellini: basta documentarsi un po' per scoprire che è dagli albori della bici moderna che ogni tot salta fuori qualcuno che dichiara di avere risolto il problema della seduta adottando le soluzioni più disparate...... eppure alla fine della fiera su cosa posiamo le nostre chiappe?

[Sbrindola]

trovata in rete una folding con Loopwheels: da notare l'uso di freni a tamburo








è possibile che questa soluzione impedisca l'uso di freni standard (v-brake o caliper)  visto che la pista del cerchio si trova a cambiare posizione rispetto ai pattini

[Vittorio]

........
è possibile che questa soluzione impedisca l'uso di freni standard (v-brake o caliper)  visto che la pista del cerchio si trova a cambiare posizione rispetto ai pattini

Direi che è sicuro....

Vittorio

[mancio00]

Fanno la loro porca figura, non c'è che dire...


Massimo

[Sbrindola]

per me rimangono un esercizio di stile: purtroppo non ho trovato info sul peso complessivo del mezzo ma credo che tra tipologia di cerchio ed i freni a tamburo non sia un peso piuma

[mancio00]

il peso sarebbe davvero un peccato se influisse così tanto, e parlo per esperienza diretta con la sella nuova, 250 gr in più mi sembrano una mazzata… fine ot

[Sbrindola]

oltre al peso aggiungo la resistenza aerodinamica delle molle.... i raggi sono sicuramente meglio